ידיעות אחרונות החל להפיץ את החינמון החדש

גורמים ברכבת ישראל הבהירו היום כי חלוקת "24 דקות" נעשתה ללא סיכום עימה וכי בינה לבין "ידיעות אחרונות" התקיימו מגעים בלבד, כמו גם עם גורמים אחרים. לדברי הגורמים, ההחלטה של הרכבת לפתוח את חלוקת העיתונים חינם, באה בעקבות דרישות של גורמים בשוק, אולם זאת רק בתנאי שהדבר ייעשה בצורה מסודרת.

עוד הבהירו אותם גורמים, כי לרכבת אין ולא הייתה מטרה כלכלית בפתיחת חלוקת עיתוני החינם במתחמי הרכבת; זאת, למרות שנקבעו דמי זיכיון בסך של כ-1.6 מליון שקל בשנה. לדבריהם, מדובר בניסיון לעשות סדר, לשלוט במוצר שנכנס למתחמי הרכבת ולייצר מחסום חסימה בכדי שלא כל עיתון יוכל להיכנס ולחלק עיתונים לנוסעי הרכבת. "לא היה כאן כל ניסיון לבצע פעילות כלכלית עבור הרכבת עם קביעת תנאי הסף ודמי הזיכיון. סכום של 1.6 מליון שקל לשנה הוא לא סכום שאמור להשפיע על מאזן הרכבת, אלא להכניס סדר לעניין הזה. מי שלא יעשה זאת בצורה מסודרת ותחת המותג של הרכבת ייצא החוצה".

"24 דקות" של ידיעות אחרונות כולל 32 עמודים המבוססים על כותבים של YNET, אתר האינטרנט של קבוצת "ידיעות אחרונות". הכותרות בעיתון מופיעות בפונטים גדולים יותר מאשר של עיתון "ידיעות", במטרה לשוות לו מראה קליל יותר.

העיתון שחולק היום כולל מעט חדשות, אופנה, חברה, סלבס, תשבצים וספורט.

כזכור, לפני שבוע פרסמה רכבת ישראל את התנאים לחלוקת החינמונים בשטחי התחנות במסגרתם יצטרכו העיתונים לשלם דמי הרשאה שנתיים בסך 1.6 מיליון שקל, להציג יכולת מוכחת להדפסה בפועל של 150 אלף עותקים ביום ועורך העיתון צריך להיות ניסיון של לפחות 3 שנים בעריכה בהיקף ארצי. עוד נקבע, כי החינמון שיופץ ברכבת הוא כזה שהופץ במשך שלושה חודשים במהלך השנה האחרונה. ברכבת החליטו לתחום תקופות ניסיון של שנה, להסכם שייחתם בינה לבין כל חינמון חדש שיירצה להיות מחולק בתחנות.

למרות שעבר שבוע מאז פרסום הדרישות, וכחודש מאז שהודיעה הרכבת על תום הבלעדיות לחלוקת העיתונים כפי שהיתה לחינמון "ישראלי" (שלא מופץ כבר תקופה ארוכה כלל), בשלב זה לא נחתם כל הסכם בינה לבין אחד מהחינמונים הקיימים או אלה שמתעתדים לקום. החלטה זו של הרכבת נעשתה בעיקר בעקבות פניות "ישראל היום" בבעלות המיליארדר שלדון אדלסון, שטען כי הבלעדיות ל"ישראלי" והאיסור על "ישראל היום" לחלק עיתונים ברציפי הרכבת אינה חוקית.