מה עומד מאחורי העברת התחנה?

עם כניסת אגד פלוס לתעבורה, בוצעו כמה שינויים קוסמטיים במערך האיסוף והפיזור, חלקם נחוצים יותר וחלקם פחות.

ברם, ישנו שינוי אחד ששום הסבר לא הניח את דעתי לגביו:

למה שינו את מקום התחנה מבן יאיר (פינת רמב"ם) לאחרי הסיבוב ברח' רבי מאיר, המקום אינו בטיחותי עקב היותו על הר וכבר כמה פעמים ראיתי מזוודות ועגלות תינוקות מתדרדרות במדרכה...
וגם אין בו שום תועלת לכל אחד מדיירי הסביבה שהמרחק בין התחנות למרבית הבנינים כמעט שווה, מה גם שבתחנת הירידה הושארה התחנה הקודמת,אלא שנוספה עוד תחנה ברבי מאיר לפני הסיבוב...



יודעים את התשובה?

לי, נפל האסימון רק ביום שישי כשהמתנתי לאוטובוס לבני ברק?

הצחקתני, לפי דבריך נראה, כי:

"כל בכירי משרד התחבורה ומיטב בוחני התחבורה ישבו על המדוכה ודנו על כל תחנה ותחנה היכן להציבה, והאם להזיזה ממקומה בעוד כמה מטרים, וכל אלו באו לכלל ההחלטה כי מוטב להזיז את התחנה הנוכחית בעוד כמה מטרים, כך היא תהיה יותר יעילה לרווחת התושבים, גם במסלול האוטובוס בפתח תקוה דנו הבכירים לדעת בדיוק באלו רחובות יחלוף האוטובוס וליד אלו תחנות יעצור".....


נו באמת הגיע הזמן לגדול, יש עוד הרבה זמן עד פורים לכל הבדיחות האלו....

תפסיקו לבלבל את המוח.

אף אחד מהעסקונה בעיר לא יכול לקבוע מסלול של אוטובוס.

המסלול נקבע ע"י משרד התחבורה (נכון - עם התייעצות

בגורמים המקומיים, אבל הם לא יכולים לקבוע כלום)

אתם מוכנים להיות יותר ספציפים

תנו שמות , יהיה יותר קל לטפל בנושא .

אמנון לוי מת על דברים כאלה , אבל הוא לא יטפל בנושא אם
לא יהיו פרטים ממשים

אוי אוי אוי

בדומה לכך נטען כאן בעבר שהאוטובוס שעושה סיבוב גדול בפ"ת.. במקום שאף אחד אינו צריך ולראיה איש אינו יורד בתחנו אילו....

מלבד אישה אחת שהיא מורה שם או עובדת שם באיזור....

ובעלה הוא מהעסקונה של התחבורה הציבורית!

אכן דוגמא ומופת!

רמז:

אחד מהעסקונה המתגורר בסמיכות מקום (כמעט ממול).

אגב, אמר לי חבר שהוא מגיע מקהילות יעקב (ב) לתחנה ההיא, כי גם בשעת העומסים התחנה ההיא תמיד מסודרת...

נו..... ככה להשאיר במתח?


לא יפה!