החברה הזאת עלתה ים כסף כאשר היתה בבעלות המדינה המדינה לא יודעת להחזיק חברות רווחיות הירושה שהיא השאירה לבעלים הפרטי זה הסכמי עבודה דרקוניים ויקרים עדיף לסגור אותה ולפתוח מחדש בלי הסכמים קיבוציים
החברה הזאת עלתה ים כסף כאשר היתה בבעלות המדינה המדינה לא יודעת להחזיק חברות רווחיות הירושה שהיא השאירה לבעלים הפרטי זה הסכמי עבודה דרקוניים ויקרים עדיף לסגור אותה ולפתוח מחדש בלי הסכמים קיבוציים
מצטרף
חברה שמנוהלת ע"י מדינה לא חייבת דין וחשבון לאף אחד והמנהלים יחגגו על חשבונינו ובסוף המדינה תחפש משקיע. אז כבר עדיף שתחפש משקיע עכשיו
המדינה תהפוך את אל על לעוד מקור לשחיתות, מקורבים ובזבוזים בקלות ראש. אין מקום ל"חברה לאומית" ואין צורך בכך ב - 2020.
צריך למכור אותה בשלמות או בחלקים, ולפתוח את השמיים לעוד חברות מחו"ל, הכל תחת תקני בטיחות ובטחון מחמירים בפיקוח רש"ת, ואז גם הרמה תשאר גבוהה, וגם תהיה תחרות כמקובל בעולם.
חברה לא יעילה שמחזיקה כפול או פי 3 כוח אדם יותר מאשר ביחס להרבה חברות תעופה אחרות הגיע הזמן לסגור ולפתוח מחדש ע"י חברה פרטית בלבד. למה המדינה שזה כולנו צריכים לממן את החגיגה של הטייסים מתוצרת כחול לבן?
נשלח ב-30/6/2020 20:18
למה שהמדינה תקנה חברת תעופה כושלת? איזה אינטרס יש לנו כאזרחים שכספי המסים שלנו יחזיקו חברה כזאת?
אם הם לא מצליחים, שיפשטו רגל. יש מספיק חברות תעופה.
לפני כל הדיונים צריך לראות מה הסכומים שהמדינה תומכת ומשלמת בשוטף כלומר בימים שאין קורונה לרשות שדות התעופה ולאל על אם תומכת ומשלמת מה משלמת ועל מה משלמת
מדובר הרי בעיר בפני עצמה .
נשלח ב-20/7/2020 07:04
כן
נשלח ב-20/7/2020 07:23
לה''ו. יש בעיקרון קונה, א-ביסעל בירוקרטיע, ובעז''ה יסתדר. אני יכול לגלות שלשם ''אל-על'' יתווסף עוד שם למיתוג (די חמוד) מחדש. אני השתתפתי ''בתחרות השם החדש'', ומקווה ששלי יזכה.
