בקרוב לא תכירו את הכניסה לירושלים

ירמי אדייק כמה מהפרטים:
1. הגשר כמובן לא באזור גינות סחרוב, אלא עבור הרכבת הקלה מהכביש של תחנה מרכזית, שמאלה לכיוון שד' הרצל.

2. גובהו של הגשר אינו 140 מטר כמובן, אלא רק המוט אליו מחוברים הכבלים.

3. אם ההתנגדויות היו מתקבלות, היו מקימים את הגשר בלי מונומנט המוט שעליו, דבר שודאי היה פוגם ביופיו.

4. הפתרון של גשר נועד כדי לאפשר למכוניות להמשיך לנוע על הכביש. האפשרות האחרת היתה להכניס את הרכבת למנהרה, אך לכך היו שתי בעיות: ראשית, המנהרה של כביש בגין. שנית, היו צריכים להתחיל את הכניסה למנהרה באמצע רחוב יפו, לרדת מתחת כל הירידה של רח' יפו וכביש בנייני האומה, ולצאת הרחק לכיוון בית הכרם. לא יעיל ולא נוח (תחשבו על עשרות מטרים של ירידה לתחנה תת קרקעית באיזור תחנה מרכזית).

תן לי יבנה וחכמיה

אצה - צמח חסר פרחים ופירות

תודה על הפרטים המשלימים.