ככה זה נראה הבוקר. התורים התחילו מחוץ לטרמינל. אבל עזוב את שרת התחבורה. זה לא באשמתה. המצב הוא כך בכל העולם.
תוקן על ידי גרשום ב- 22/06/2022 23:33:10
נשלח ב-22/6/2022 23:42
וכך נראה השבוע נמל התעופה היתרו כאשר 10% מהטיסות בוטלו, מה שגרם ל-15.000 נוסעים להיתקע, וים של מזוודות שמונחות כאבן שאין לה הופכין.
נשלח ב-22/6/2022 23:54
גרשום כתב:
ככה זה נראה הבוקר. התורים התחילו מחוץ לטרמינל. אבל עזוב את שרת התחבורה. זה לא באשמתה. המצב הוא כך בכל העולם.
תוקן על ידי גרשום ב- 22/06/2022 23:33:10
ראשית זה לא בכל העולם,
אבל לא אחת היו בעיות בחו"ל ובארץ ידענו למצוא להם פתרון,
יש שרת תחבורע שלא עובדת.
נשלח ב-23/6/2022 00:05
רעיונוביץ.
הסיבה לבעיה העולמית הזו היא, שבגלל הקורונה וצמצום הטיסות, פוטרו עשרות אחוזים ממצבת כח האדם בנמלי התעופה. כעת עם חידוש הטיסות בתפוקה מלאה והביקוש הגובר והולך לטיולים, אין את כח האדם שהיה ב-2019 ויש קושי גדול לגייס מחדש כמויות גדולות כאלה.
זה הסיפור אצלינו ובכל העולם.
נשלח ב-23/6/2022 00:13
גרשום כתב:
רעיונוביץ.
הסיבה לבעיה העולמית הזו היא, שבגלל הקורונה וצמצום הטיסות, פוטרו עשרות אחוזים ממצבת כח האדם בנמלי התעופה. כעת עם חידוש הטיסות בתפוקה מלאה והביקוש הגובר והולך לטיולים, אין את כח האדם שהיה ב-2019 ויש קושי גדול לגייס מחדש כמויות גדולות כאלה.
זה הסיפור אצלינו ובכל העולם.
לא יודע מה קורה בכל העולם אבל בישראל שלאחר הקרונה לא קשור לשרת התחבורה אלא לשרת הפנים יש לי שכן שעובד כבקר גבול בנתב"ג והתנאים שלהם הורעו לדוגמה השכן שלי אמור לעבוד ב60% משרה ולפני כן אם הוא היה עושה שעות נוספות הוא היה מקבל שכר של שעות נוספות אז הפכו את התקן שלו לגמיש ואז אם הוא עובר את מכסת השעות של ה60% הוא לא מקבל שעות נספות אלא מגדילים את המשרה שלו ועד שהוא לא מגיע לכמות השעות שיש ב100% משרה הוא לא מקבל שעות נוספות ויש עוד דוגמאות ובגלל דברים כאלו אף אחד לא רוצה לבוא לעשות שעות נוספות כי זה לא משתלם וגם אנשים לא רוצים לבוא לעבודה כזאת
זה נראה טרמינל 1, האם גם בטרמינל 3 זה היה נראה כך?
נשלח ב-23/6/2022 02:33
timobl כתב:
זה נראה טרמינל 1, האם גם בטרמינל 3 זה היה נראה כך?
יותר גרוע (כך היה ביום ראשון השבוע). רק מה? בטרמינל 3 יש לפחות קצת יותר אויר לנשימה (כנראה בגלל החלל הגבוה), ובטרמינל 1 פשוט אפשר להיחנק מחוסר חמצן ואויר הצד השוה בשניהם, שעומדים מאות ואלפים בתור. צריך להגיע לפחות 4-5 שעות לפני הטיסה, וגם יש הרבה סיכויים שתאחר...
נשלח ב-23/6/2022 08:40
גרשום
וכך נראה השבוע שדה התעופה במנצ'סטר כאשר הנוסעים נאלצו לחכות למזוודות שלהם במשך שעתיים.
תוקן על ידי גרשום ב- 23/06/2022 08:43:52
נשלח ב-23/6/2022 08:50
וכך זה בסידני שהתורים מתפתלים באורך 300 מטר
נשלח ב-23/6/2022 08:53
וכך בבריסטול.
נשלח ב-23/6/2022 08:56
עוד תמונה מתורי הענק בבריסטול.
נשלח ב-23/6/2022 09:02
וכך זה במילווקי שבארה"ב
נשלח ב-23/6/2022 17:29
גלית דיסטל אטבריאן
אם העומס והבלאגן הבלתי אפשריים בשדה התעופה היו מתרחשים בזמן כהונתה של שרת תחבורה אחרת, נניח אנא אערף- מירי רגב. גם אז התקשורת הייתה מסתפקת "באין מה לעשות, זה ככה בכל העולם," או שהפרצוף של רגב היה נמרח בשערי העיתונים וכל האולפנים היו מטרטרים אותה בזעם ולא נותנים לה להשלים משפט?
נשלח ב-24/6/2022 01:20
נניח שהיא צודקת והתשקורת הייתה כדרכה צבועה. אבל למה זה מתיר לך לקשקש מהצד השני כשידוע לך שזו בעיה עולמית ויש בהמון מדינות מפותחות תורים ארוכים ואף חמור ממה שקורה בישראל.
נשלח ב-24/6/2022 02:06
אל_קפונה כתב:
גרשום כתב:
רעיונוביץ.
הסיבה לבעיה העולמית הזו היא, שבגלל הקורונה וצמצום הטיסות, פוטרו עשרות אחוזים ממצבת כח האדם בנמלי התעופה. כעת עם חידוש הטיסות בתפוקה מלאה והביקוש הגובר והולך לטיולים, אין את כח האדם שהיה ב-2019 ויש קושי גדול לגייס מחדש כמויות גדולות כאלה.
זה הסיפור אצלינו ובכל העולם.
לא יודע מה קורה בכל העולם אבל בישראל שלאחר הקרונה לא קשור לשרת התחבורה אלא לשרת הפנים יש לי שכן שעובד כבקר גבול בנתב"ג והתנאים שלהם הורעו לדוגמה השכן שלי אמור לעבוד ב60% משרה ולפני כן אם הוא היה עושה שעות נוספות הוא היה מקבל שכר של שעות נוספות אז הפכו את התקן שלו לגמיש ואז אם הוא עובר את מכסת השעות של ה60% הוא לא מקבל שעות נספות אלא מגדילים את המשרה שלו ועד שהוא לא מגיע לכמות השעות שיש ב100% משרה הוא לא מקבל שעות נוספות ויש עוד דוגמאות ובגלל דברים כאלו אף אחד לא רוצה לבוא לעשות שעות נוספות כי זה לא משתלם וגם אנשים לא רוצים לבוא לעבודה כזאת
מה שאתה מתאר נשמע כקומבינה טיפוסית בשירות המדינה שטוב שהופסקה, אם קשה להשיג עובדים בשל שכר נמוך צריך להציע שכר גבוה יותר, לא לעשות שטיקים וטריקים שגורמים לעיווות
